“江湖有風(fēng)險，投身需謹慎�！边@句話(huà)不僅適用于投行，對于廣大物流企業(yè)和租賃公司同樣適用。

　　近年來(lái)，融資租賃業(yè)務(wù)逐漸在物流行業(yè)興起，備受中小物流企業(yè)追捧。然而就在該業(yè)務(wù)風(fēng)靡一時(shí)的同時(shí)，與其相關(guān)的糾紛也時(shí)有發(fā)生，其風(fēng)險亟待引起重視。

　　前不久，有媒體稱(chēng)海航集團大新華物流等6家公司因融資租賃糾紛被起訴，總標的額高達6億元。盡管大新華物流相關(guān)負責人表示，目前已與相關(guān)租賃公司基本達成和解，正在等待最終民事調解書(shū)。不過(guò)由于該案件涉及企業(yè)眾多、資金額巨大，在行業(yè)內引起較大的反響。

　　而據記者了解，僅2011年一年全國新生融資租賃一審案件就達2808件。高企的案件數目，廣泛的社會(huì )影響，充分暴露出了物流行業(yè)融資租賃業(yè)務(wù)法制建設不足的弊端所在。

　　倍受歡迎

　　融資租賃在我國始于20世紀80年代，近些年得到快速發(fā)展。所謂融資租賃，是指出租人根據承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買(mǎi)租賃物件，并租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內租賃物件的所有權屬于出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權。

　　在物流行業(yè)，船舶、飛機以及各種機械設備的融資租賃開(kāi)展較為廣泛。而這一服務(wù)模式之所以備受物流行業(yè)推崇，與當前整個(gè)行業(yè)的融資大環(huán)境是分不開(kāi)的。

　　目前，中小物流企業(yè)融資的基本特征是融資渠道狹窄，銀行貸款仍然是中小企業(yè)融資的主渠道。然而由于物流企業(yè)自身的積累和信用問(wèn)題，以及我國目前的融資政策對物流企業(yè)尤其是對中小物流企業(yè)條件比較苛刻，導致物流企業(yè)從銀行貸款融資難成為行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。效益好的中小企業(yè)，越來(lái)越成為金融機構爭奪的客戶(hù)，狀況并不十分好的中小企業(yè)或者受到冷落，或者因擔保、抵押條件不足而被拒之門(mén)外。

　　而融資租賃從其本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是以融通資金為目的的，它在一定程度上能幫助企業(yè)解決資金不足的問(wèn)題。需要添置設備的物流企業(yè)只須支付少量資金就能使用到所需設備進(jìn)行業(yè)務(wù)運營(yíng)，相當于為企業(yè)提供了一筆中長(cháng)期貸款�！叭谫Y租賃業(yè)務(wù)市場(chǎng)化程度較高，業(yè)務(wù)創(chuàng )新能力較強，受監管的程度相對較弱，它豐富了物流企業(yè)的融資渠道，解決了物流企業(yè)融資難的問(wèn)題。融資租賃不需要企業(yè)一次投入全部資金即可獲得先進(jìn)的技術(shù)設備，從而提高自有資金的使用效率，使中小企業(yè)及時(shí)實(shí)現技術(shù)、設備的更新改造�！北本┬壑韭蓭熓聞�(wù)所主任律師熊烈鎖介紹道。

　　鐵銀基金總經(jīng)理楊沁河也就此向記者表示，融資租賃服務(wù)在物流領(lǐng)域增長(cháng)得很快，它最重要的特點(diǎn)是可以解決物流企業(yè)抵押物不足、現有融資方式過(guò)于單一的缺陷，用租賃的方式向物流企業(yè)提供最直接、非常實(shí)用的金融支持，所以值得在物流行業(yè)內推廣應用。

　　監管乏力

　　對于廣大物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，融資租賃確實(shí)能夠為其緩解資金壓力，促進(jìn)企業(yè)增收，但同時(shí)也使企業(yè)面臨著(zhù)很大的風(fēng)險。如租賃物瑕疵導致合同履行不能、承租人欠租金等，以致由此引發(fā)的糾紛不斷。根源何在?

　　法律法規的缺失是關(guān)鍵。

　　據記者了解，目前我國還沒(méi)有一部專(zhuān)門(mén)的關(guān)于融資租賃的法律，只有一些相關(guān)的規定散見(jiàn)于其他法律條文中。如《中華人民共和國合同法》、《最高人民法院關(guān)于審理融資租賃合同糾紛案件若干問(wèn)題的規定》、《關(guān)于規范國內船舶融資租賃管理的通知》等，缺少?lài)�家層面對融資租賃業(yè)務(wù)的定義和法律的規范。例如，現行條件下，租賃公司對租賃物的保護很難對抗善意第三人，因為沒(méi)有一個(gè)權威的受法律保護的登記機關(guān)來(lái)專(zhuān)門(mén)從事登記，更沒(méi)有明確的法律條文進(jìn)行規范�！拔锪鳂I(yè)融資租賃糾紛的不斷發(fā)生，在法律法規上確實(shí)存在著(zhù)‘空白地帶’，對于容易產(chǎn)生糾紛點(diǎn)的規范、出現問(wèn)題后的補救以及賠償等較細的問(wèn)題缺乏明確統一的規定或指導，相關(guān)的權利義務(wù)約定不明確，以致出現問(wèn)題后出租人(租賃公司)、承租人(物流企業(yè))相互之間推脫責任，產(chǎn)生矛盾糾紛自然是在所難免�！毙芰益i分析道。

　　中國人民大學(xué)法學(xué)院副教授高圣平對此深有同感。他表示，目前融資租賃糾紛絕不只是涉及合同問(wèn)題。行業(yè)發(fā)展和案件處理中的困境之一就是如何解決租賃物上的物權糾紛，而法律方面卻是一個(gè)盲區�！白赓U物一般屬于動(dòng)產(chǎn)，現行法律對動(dòng)產(chǎn)物權的歸屬一般是采取‘誰(shuí)占有、誰(shuí)所有’的傳統法原則。在融資租賃交易中，租賃物的所有權屬于出租人，但卻由承租人占有、使用。在當前法律環(huán)境下，出租人沒(méi)有合適的路徑向世人宣示自己對于租賃物的所有權。如今融資租賃糾紛越來(lái)越多，法院在處理這類(lèi)糾紛時(shí)，僅僅依據《合同法》明顯是不夠的。亟須出臺一部專(zhuān)門(mén)的融資租賃法加以規范�！备呤テ浇忉尩�。

　　監管乏力也是一個(gè)重要因素。

　　先來(lái)看政府層面的監管。據楊沁河介紹，融資租賃行業(yè)的政府監管屬于多頭監管，主要由兩個(gè)部門(mén)負責，銀行系統下的融資租賃公司由銀監會(huì )監管，非銀行融資租賃公司則由商務(wù)部監督管理。不同的監管部門(mén)，就會(huì )有不同的監管模式，其監管傾向和力度自然是不同的。同時(shí)由于多頭監管，融資租賃業(yè)沒(méi)有統一的聲音，對行業(yè)缺乏統一的規定，以致公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理，糾紛自然不斷�！傲硗�，融資租賃在產(chǎn)品風(fēng)險控制上，最大的問(wèn)題是設備實(shí)物的產(chǎn)權管理和流動(dòng)性控制。這個(gè)領(lǐng)域對應的產(chǎn)權登記部門(mén)，目前有的是車(chē)管所，有的是鐵路部門(mén)，管理不一。產(chǎn)權登記部門(mén)對融資租賃公司的產(chǎn)權抵押或轉移目前還有很多不盡如人意的地方，導致風(fēng)險控制問(wèn)題成本高、效率低，所以亟須在強化監管上做文章�！睏钋吆诱f(shuō)。